Dacă ați văzut vreodată o macara de construcții ridicând o grindă de oțel, un scaun de teleschi alunecând pe un munte sau chiar o remorcare auto trăgând un vehicul blocat, v-ați bazat pe un cablu de sârmă de oțel fără să vă gândiți la asta. Dar iată chestia: o frânghie de oțel goală s-ar uza rapid, mult mai repede decât ți-ai dori. Acolo intervin acoperirile și, în calitate de persoană care a petrecut ani de zile lucrând cu cabluri de sârmă de oțel acoperite, vă pot spune că este mult mai mult decât simpla lovire a unui strat de plastic deasupra. Acoperirea nu face doar ca frânghia să arate bine sau să reziste la apă; este o schimbare totală a modului în care funia se lubrifiază (sau nu) în diferite locuri de muncă. Haideți să dezvăluim acest lucru, să-l păstrăm real și să omitem jargonul prea tehnic - ei bine, în mare parte.
În primul rând, să scoatem din cale un adevăr de bază: cablurile de sârmă de oțel nu sunt cabluri metalice solide. Sunt făcute din mai multe fire de oțel mici răsucite împreună, nu? Această răsucire creează mici goluri între fiecare fir, atât în firele individuale, cât și în miezul cablului în sine. Aceste goluri sunt locul unde are loc lubrifierea. Dacă acele goluri sunt uscate, firele se freacă una de cealaltă de fiecare dată când frânghia se îndoaie, se întinde sau trage încărcături grele - gândiți-vă la două bucăți de șmirghel care se freacă una de cealaltă și iar. Această frecare uzează firele, provoacă rupturi premature și face ca frânghia să fie mult mai puțin sigură de utilizat. Întreaga sarcină a acoperirii este să gestioneze modul în care lubrifiantul se mișcă (sau nu se mișcă) în acele goluri, plus să adauge un strat suplimentar de protecție împotriva mediului.
Stai, știu la ce te gândești – lubrifiantul nu este doar ulei sau unsoare? Da, asta face parte din asta, dar stratul leagă totul împreună. Să începem cu cea mai comună acoperire cu care lucrăm aici la magazinul nostru: PVC. PVC-ul este foarte popular deoarece este ieftin, flexibil și blochează apa, sarea și chiar substanțele chimice mici. Dar cum afectează lubrifierea? Hai să ne luămSârmă de oțel acoperită cu PVC galvanizat 1X19ca exemplu. Construcția 1X19 înseamnă că este format din 19 fire răsucite într-un singur strat, care este destul de flexibil. Acoperirea PVC de aici nu este ca o țeavă de plastic dur - este un strat subțire, flexibil, care aderă la suprafața exterioară a frânghiei. Acum, lubrifiantul din interiorul acelor goluri de sârmă? PVC-ul împiedică scurgerea lubrifiantului. Dacă ai avea o frânghie galvanizată goală, grăsimea din interior s-ar scurge încet în timp, mai ales dacă o folosești afară, la soare sau ploaie. PVC-ul prinde grăsimea exact acolo unde este nevoie, astfel încât firele rămân lubrifiate mai mult timp. Acesta este un mare câștig pentru întreținere - nu este nevoie să ungeți din nou frânghia la fiecare câteva luni, ceea ce economisește timp și bani pentru utilizatori.
Dar iată care este problema: dacă PVC-ul este aplicat prea gros sau etanșează prea strâns golurile dintre firele exterioare, poate limita de fapt mișcarea frânghiei atunci când se îndoaie. Imaginați-vă că încercați să pliați o pungă de plastic mototolită – este rigidă, nu? Aceeași idee cu o frânghie acoperită cu PVC. Dacă stratul este prea gros, firele nu se pot mișca la fel de liber, așa că frecarea dintre ele crește puțin, chiar și cu lubrifiant în interior. De aceea folosim grosimi specifice PVC in functie de lucrare. De exemplu, cel6x19Fi+IWRC 6-36mm Sârmă de oțel acoperită cu PVCeste construit pentru ridicarea greutății, așa că folosim un PVC de grosime medie care păstrează lubrifiantul, dar totuși lasă frânghia să se îndoaie fără probleme. Testăm fiecare lot pentru a ne asigura că stratul de acoperire nu limitează flexiunea, deoarece dacă frânghia nu se poate îndoi, este mai probabil să se rupă sub sarcină.
Acum, să vorbim despre un alt strat de acoperire despre care primim o mulțime de întrebări: nailon amestecat cu PVC. Stai, nu, al nostruSârmă de sârmă de oțel galvanizată acoperită cu nailon PVC 7x7este exact asta și este perfect pentru lucruri precum teleschiuri sau echipamente de joacă, unde frânghia s-ar putea freca de alte părți metalice. Aici, nailonul adaugă un pic suplimentar de duritate și alunecare a suprafeței, ceea ce schimbă modul în care funcționează lubrifierea la nivelul stratului exterior. În cazul PVC-ului obișnuit, dacă frânghia se freacă de un scripete sau cârlig metalic, PVC-ul se poate uza în timp, expunând oțelul subiacent și lăsând lubrifiantul să scape. Nailonul din această acoperire este mai rezistent la abraziune, deci se poartă mai lent și, în mod natural, este mai puțin lipicios decât PVC-ul simplu. Aceasta înseamnă că atunci când frânghia se freacă de alte suprafețe, există mai puțină frecare la exterior, dar lubrifiantul interior dintre fire este încă protejat de stratul de PVC. Este o cale de mijloc - bun pentru atunci când frânghia se mișcă împotriva altor lucruri, dar încă are nevoie de lubrifiere internă.
Cum rămâne cu cablul de sârmă acoperit cu plastic, care este pentru aplicații total diferite, cum ar fi liniile de ancorare a bărcilor? O, bine, al nostrucablu de sârmă acoperit cu plastic—de obicei PE (polietilenă) în loc de PVC. PE este mai moale decât PVC și chiar mai rezistent la apă, motiv pentru care este grozav pentru uz maritim. Dar cum afectează lubrifierea aici? Corzile marine se ocupă de apa sărată, care este foarte aspră - mănâncă rapid lubrifiantul. Acoperirea PE este mai groasă în unele cazuri, astfel încât creează o etanșare mai bună împotriva apei sărate, păstrând lubrifiantul interior intact mult mai mult decât PVC-ul. Dezavantajul este că PE este mai puțin flexibil decât PVC pe vreme rece, așa că dacă utilizați această frânghie într-un loc care îngheață, trebuie să vă asigurați că în interior este folosit lubrifiantul potrivit - ceva suficient de subțire pentru a continua să funcționeze când este rece, chiar dacă stratul de PE se întărește puțin. Întotdeauna le spunem clienților noștri că, pentru uz maritim, asocierea stratului de PE cu o unsoare marină de înaltă presiune este cea mai bună combinație pentru a menține frânghia lubrifiată și de durată ani de zile.
Stai, există și o frânghie acoperită numai cu nailon pe care o oferim pentru nevoi specifice. Thecablu din oțel acoperit cu pvc nailon— stai, nu, asta e cablu de oțel acoperit cu PA (poliamidă, care este nailon). Îmi pare rău, am amestecat termenii mai devreme. PA este chiar mai rezistent la abraziune decât amestecurile de nailon-PVC și este folosit pentru lucruri precum benzile transportoare sau mașini grele în care funia se freacă de suprafețe dure toată ziua. Deoarece PA este mai dur decât PVC, creează un strat exterior mai durabil, dar este important de reținut că nu etanșează golurile interioare ale firelor, precum și PVC-ul subțire. Așadar, pentru frânghiile acoperite cu PA, recomandăm de obicei un lubrifiant mai greu în interior, cum ar fi o grăsime pe bază de litiu, deoarece PA nu îl prinde la fel de eficient ca PVC. Beneficiați în continuare de o frecare exterioară mai mică, dar trebuie să adăugați lubrifiant mai des dacă PA nu îl ține. Acesta este un punct cheie — diferitele acoperiri nu sunt unice, mai ales când vine vorba de modul în care interacționează cu lubrifierea.
Să intrăm puțin în știință, dar să fie simplu. Principalele moduri prin care acoperirile afectează lubrifierea sunt: 1) etanșarea lubrifiantului intern, 2) reducerea frecării externe (deci nu aveți nevoie de atâta grăsime pe exteriorul cablului) și 3) protejarea lubrifiantului de contaminanții care îl descompun. Dar iată o greșeală comună pe care oamenii o fac: ei cred că acoperirea unei frânghii înseamnă că nu trebuie să o lubrifieze niciodată. Nu. Acoperirea prelungește timpul dintre sesiunile de lubrifiere, dar nu îl înlocuiește. Chiar și cea mai bună acoperire din PVC sau PA se va zgâria sau se va uza în timp, mai ales în cazul utilizării intense. Când se întâmplă acest lucru, apa sau murdăria pot pătrunde în golurile dintre fire, iar lubrifiantul din interior se poate usca. Prin urmare, inspecțiile regulate sunt importante și retușurile de lubrifiere atunci când stratul este deteriorat.
Am văzut ce se întâmplă când ai greșit. În urmă cu câțiva ani, un client de construcții a cumpărat o grămadă de frânghii ieftine, subțiri acoperite cu PVC pentru macaralele lor. Ei au crezut că PVC-ul va păstra lubrifiantul pentru totdeauna, așa că au omis să-i reunseze timp de peste doi ani. PVC-ul subțire a fost deteriorat din cauza frecării de scripete, iar grăsimea internă s-a scurs. Firele s-au uzat atât de mult încât o frânghie s-a rupt în timpul unui lift – din fericire nimeni nu a fost rănit, dar asta ar fi putut fi un dezastru. După aceea, am lucrat cu ei pentru a trece la grosimea noastră medie6x19Fi+IWRC 6-36mm Sârmă de oțel acoperită cu PVCși alcătuiesc un program de întreținere în care se ung din nou la fiecare 18 luni. Durata de viață a frânghiei lor s-a dublat și de atunci nu au mai avut nicio problemă. Acesta este genul de lucruri din lumea reală care ne face să știm că straturile de acoperire nu sunt doar un argument de vânzare - ele funcționează de fapt atunci când sunt folosite corect.
Un alt lucru de luat în considerare este modul în care se aplică stratul. Dacă acoperirea este aplicată fierbinte, se topește puțin în firele exterioare, creând o legătură mai bună și etanșând golurile mai eficient. Straturile aplicate la rece sunt mai subțiri, dar mai ușor de aplicat la dimensiuni personalizate, dar nu sigilează la fel de bine. Când ne fabricăm frânghiile, folosim acoperire aplicată la cald pentru majoritatea dimensiunilor standard, deoarece oferă cel mai bun echilibru de etanșare și flexibilitate pentru lubrifiere. Pentru comenzile personalizate în care flexibilitatea este mai importantă decât o etanșare etanșă, folosim amestecul aplicat la rece și îi spunem clientului să folosească un lubrifiant de calitate superioară pentru a compensa etanșarea.
Dar când nici măcar nu este nevoie de lubrifiere? Stai, asta este rar, dar unele frânghii de specialitate folosesc acoperiri care sunt auto-lubrifiante. Nu, nu de genul care devine alunecos când îl atingeți – amestecăm lubrifianți solidi minusculi, cum ar fi teflonul sau grafitul, în stratul de acoperire în sine. Așadar, atunci când frânghia se îndoaie, bucățile mici de teflon se desprind în golurile de sârmă, adăugând puțină lubrifiere suplimentară. Nu folosim asta pentru toate frânghiile, doar pentru cele mici precum 1X19 despre care am vorbit mai devreme, unde flexibilitatea este super importantă și frânghia este folosită pentru lucruri precum linii de fermoar sau cabluri mici pentru ușile de garaj. Este un truc frumos și înseamnă că acele frânghii necesită și mai puțină întreținere, deoarece lubrifierea este încorporată în acoperire.
Să încheiem acest lucru cu ceea ce contează cel mai mult pentru oricine care folosește un cablu de sârmă de oțel acoperit: dacă alegeți stratul potrivit pentru munca dvs., acesta va îmbunătăți lubrifierea, va prelungi durata de viață a cablului și o va face mai sigură de utilizat. Dacă alegeți acoperirea greșită, veți ajunge la uzură prematură, mai multă întreținere și chiar riscuri de siguranță. Am petrecut ani de zile testând toate frânghiile noastre acoperite – de la amestecul de nailon-PVC 7x7 pentru locuri de joacă până la cele acoperite cu PE de calitate marină – pentru a ne asigura că funcționează așa cum ar trebui pentru lubrifiere.
La sfârșitul zilei, dacă sunteți în căutarea unui cablu de sârmă de oțel acoperit și nu sunteți sigur care este potrivit pentru nevoile dvs., nu ghiciți. Întrebați-i pe oamenii care lucrează cu aceste frânghii în fiecare zi. Suntem aici pentru a vă ajuta — indiferent dacă aveți nevoie de o frânghie mică pentru o ușă de garaj sau de una grea pentru ridicarea în larg, vă putem prezenta avantajele și dezavantajele fiecărei acoperiri și cum va afecta lubrifierea pentru munca dvs. specifică. Fără presiune, fără discuții confuze de vânzări, doar sfaturi reale de la oameni care știu aceste lucruri pe dinăuntru și pe dinafară.
Dacă aveți întrebări sau sunteți gata să discutați despre proiectul dvs., contactați-ne. Ne-ar plăcea să auzim de la tine și să ne asigurăm că primești frânghia potrivită nevoilor tale.
Referinte:
- ASM International. (2019). Frecarea și uzura cablurilor de sârmă de oțel. Materials Park, OH: ASM International.
- Standardul britanic 1802:2015. Specificații pentru cabluri de sârmă de oțel pentru scopuri generale de ridicare. Londra: British Standards Institution.
- Asociația de acoperiri de suprafață marine. (2021). Performanța acoperirii pentru cablurile marine de oțel. Raport tehnic anual MSC.
- Asociația Industriei Sârmă de Oțel. (2022). Cele mai bune practici pentru lubrifierea cablurilor de oțel acoperite. Ghid de întreținere SWCIA.
